«Siamo tutti consapevoli – sottolinea Casorelli – della vocazione storica che ha caratterizzato l'area industriale della Valbasento sulla spinta avviata negli anni Sessanta dal presidente dell'Eni, Enrico Mattei, e delle vicissitudini e delle crisi produttive che hanno poi segnato la zona a valle di Ferrandina e Pisticci.

Sulla scia di un sogno accarezzato da tempo, ovvero quello di connettere il Centro intermodale di Ferrandina al Porto di Taranto e quindi di farne il naturale retroporto, come previsto dalla programmazione della Zes Unica, oggi si apre un nuovo capitolo per le infrastrutture e lo sviluppo della nostra regione. Disporre di un insediamento logistico che rappresenti un nodo strategico di raccordo tra le diverse modalità di trasporto è un motore per lo sviluppo della Valbasento, contribuendo ad accrescere la competitività economica dell'area nell'ottica della sostenibilità ambientale. Siamo convinti – prosegue il segretario della Filca Basilicata – anche alla luce delle misure rivenienti dalla Zes Unica, che l'interconnessione con il Porto di Taranto, costituisca per la Basilicata un ulteriore tassello per il potenziamento delle nostre infrastrutture stradali e ferroviarie, (in previsione il completamento del raccordo su rotaia dell'area industriale di Ferrandina alla rete RFI), e della stessa Pista Mattei di Pisticci».